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上汽大众帕萨特的安全体验令人放心,也营造了更智能的氛围

关键词:上汽大众帕萨特的安全体验令人放心,也营造了

日期:2020-04-26文章来源:互联网
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上汽大众帕萨特升级的目的就是为了适应更加复杂的市场,和消费者越来越多样化的需求。但是在众多需求之中,上汽大众帕萨特安全始终是一个重点无法忽视,上汽大众也以最大的设计和配置来完善这一块。

在这款全新的上汽大众帕萨特身上,配置了很多高科技的东西。配置方面全新上汽大众帕萨特配备了全液晶仪表盘、盲区检测、车道保持、ACC、手机互联、丹拿音响、全景影像、自动泊车、3区自动空调、无线充电、全景天窗、前排座椅12向+头枕4向可调、全景影像等,配置非常丰富。这车还搭载1.4T和低/高功率2.0T发动机,其中1.4T发动机最大功率110KW,扭矩250Nm,匹配的是+DQ200 7速DSG变速箱;低功率2.0T发动机最大功率137KW,扭矩320Nm,高功率版2.0T发动机最大功率162KW,扭矩350Nm,匹配的是+DQ381 7速DSG变速箱。

至于上汽大众帕萨特的安全性,车辆的安全性可以分为主动安全和被动安全两个部分,现在的消费者较为重视被动安全,但是主动安全也非常重要,也能够体现出整个汽车的科技含量。就拿全新上汽大众帕萨特来说,八大主动安全防御,带来360度的全方位保护,就算是新手驾驶员,驾驶全新上汽大众帕萨特上路也很安心不少,老司机驾驶全新上汽大众帕萨特更省力。

此外主动刹车功能可以通过毫米波雷达探测车辆前方的障碍物,如果探测范围内有障碍物靠近,那么系统会第一时间给出紧急提示,提醒驾驶者做出回应,如果驾驶者没有回应的话系统会采取制动措施,为事故率降到最低。

正面40%碰撞是基于中国公路交通中40%偏置碰撞出现的比例在前端碰撞事故案例中占比达到49.6%这一数据而来。而这一测试项目的便是C-NCAP通过从CIDAS采集全国事故数据制定而成。而为使测试更加接近于实际路况下的真实碰撞事故,C-NCAP评价规程设置了40%正面偏置碰撞测试,碰撞对象也选择了可变形壁障,更接近真实事故中与对向车或前车尾部相撞的情况。所以说C-NCAP的40%正面偏置碰撞测试,对于中国消费者购车来说更具参考价值。而本次上汽大众帕萨特参与测试所得出的结果也可说是更适合国内消费者购车时参考的了。

上汽大众帕萨特在史上最严苛的C-NCAP碰撞规则下的表现不错,尤其是在以中国交通事故大数据做支撑的,最契合中国国情标准的40%的碰撞测试中,碰撞后车身结构完好,吸能区域变形理想,不仅车内乘员仓空间保护理想,最大限度的保护了车内人员的安全空间,约束系统更是匹配到位,避免乘员撞击车内坚硬部分,很好的保护了驾乘者的生命安全。

上汽大众帕萨特的安全防护让人放心,品质的体验,智能化的驾驶、高颜值的外观也很让人期待,营造了更豪华的氛围。