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从安全角度出发试驾点评雷克萨斯NX300 F Sport综合表现情况如何

关键词:从安全角度出发试驾点评雷克萨斯NX300 F Sport综合

日期:2020-06-13文章来源:互联网
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近年大家都觉得日本汽车比较静,规格也跟欧洲车有差异,令到大家都将注意力去到欧洲车身上。雷克萨斯NX300推出两公升Turbo引擎版本之后,的确令不少车主再次望一望日本车,但是在安全性方面,欧洲车给予大家的信心还是高一级。雷克萨斯NX今次小改款之后,终于入加雷克萨斯SafetySystem+主动式安全系统,对于海外的车主来说绝对是好消息。

今次雷克萨斯推出的NX小改款其实颇为大胆的,因为我们是看不到车子外与内的转变,试驾车为NX300Turbo引擎版本,配上一套F运动版套装,令这部SUV拥有一副运动感。驾驶舱以红黑为作主调,跟雷克萨斯其他车系一样舒适。应用方面,驾驶席拥有HUD显示器,可以在这里看到车速、部分安全性的运作提示。中桥储物箱中,可以找到一个手机无线充电板,其放置手机空间够大,所以大型手机都可以放下来充电。

冷暖前座、双区冷气、大型天幕、电尾门等等都一应俱全,以这个中档次SUV来说,设备已不用挑剔什么了。今次这部NX300重点是加入雷克萨斯SafetySystem+主动式安全系统。当中包括预警式防护系统附自动刹车辅助、雷达感应式车距巡航定速系统、线道偏离警示系统、线道追踪辅助系统、智能型远光灯自动遮蔽系统、智能型远光灯自动切换系统六大功能。

由于今次试车没有模拟场地测试,所以预警式防护系统附自动刹车辅助就不能测试。以官方资料显示,透过雷达波与智能摄影机协同侦测前方车辆及障碍物,能根据前方路况,实时发出警示,并且在必要时提供自动刹车辅助,降低追撞前方车辆的可能性或所造成的伤害。在一般公路行车时线道偏离警示系统、线道追踪辅助系统和雷达感应式车距巡航定速系统都很好用。虽然在欧洲车早就出现,不过能够在日本外输版本都有,对外国小伙伴绝对是好事。

线道偏离警示系统系统启动后,倒后镜前方的智能摄影机可侦测路面行车线,驾驶者如未打方向灯切缐,系统会以声音或震动方向盘,警示驾驶者车輌偏离车道。在容易疲惫的长程旅途中降低意外发生的可能性。另外线道追踪辅助系统就是当驾驶者启用雷达感应式车距巡航定速系统时,线道跟踪辅助系统透过侦测道路的白色行车线,可提供转向控制,帮助车辆长时间维持在线道中央,倘若未侦测到白色行车线,将会配合线道偏离警示系统发出警报,并重新追踪路线轨迹。

在公路上时,雷达感应式车距巡航定速系统使用后,雷达就会依据车距巡航定速系统,侦测前方车辆速度与车距,主动调整行驶速度,驾驶者无须长时间踩踏油门,增加驾驶的便利性及安全性。另外两个功能主要是预防夜间行车事故,智能型远光灯自动遮蔽系统可侦测对向车辆头灯或前方车辆尾灯光源,如影响对向或前方车辆驾驶者视线,系统会将头灯照射范围转暗,避免头灯直射眩光,对对向或前向驾驶者造成危险。

智能型远光灯自动切换系统会当智能型远光灯自动切换系统启动时,系统会侦测对向车辆头灯及前方车辆尾灯光源,自动关闭、开启远光灯,避免对向或前向车辆驾驶者因头灯直射而影响驾驶,确保夜间行车安全。一些地区2019年款NX300的动力系统跟之前一样,使用两公升Turbo引擎,最大马力238匹和350牛顿米扭力,放在这部车是够用。城市内行车可以舒舒服服。转到运动模式又可以有比较进取的动力反应。

由于它的TurboLag不太明显,快走多弯山路感觉不错而且顺畅。加入更多安全设备的雷克萨斯能否吸引更多车主重投日本SUV怀抱,相信仍要给时间让大家了解和消化。在HUD我们已可了解到预防意外偏离线道的提示,随后可感到方向盘有辅助力修正行车路线。由于是小改款添加安全系统,所以车厢布局没有太大分别,中控台控制都是在触控板进行。无线充电板够大,放入不同大小手机也没有问题。一般城市内行车,在舒适已经很够用,拥有大型天幕是NX300卖点之一,车尾尾灯以立体设计。